1989年后期生产的法拉利F40 | |
基本资料 | |
道具名称 | 法拉利 F40 |
---|---|
道具别名 | 无 |
道具种类 | 载具 |
相关作品 | 《极品飞车系列》 《极限竞速系列》 |
相关载具 | 保时捷959 |
后继车型 | 法拉利F50(法拉利旗舰车型线) 法拉利SF90(法拉利V8双涡轮旗舰后继) |
法拉利 F40是ACG作品中知名的载具之一。在数部动画、漫画、电影和赛车游戏中均有出场。
法拉利F40(英语:Ferrari F40)是一款高性能超级跑车,是法拉利车厂为了庆祝其品牌创建40周年而设计的。该车于1987年在法兰克福车展亮相,发布后迅速成为整个80s最经典的汽车之一。 该车有诸多变种,较为著名的为法拉利F40 Competizione。
法拉利F40基于法拉利288 GTO改造,是作为庆祝法拉利车厂40周年纪念设计的。该车搭载的2.9升V8 TwinTurbo引擎能够爆发出478匹马力。得力于F40仅有的1,100公斤的车重,该车能够在4.1s内加速到100km/h。而最为变态的是,F40的极速高达324km/h,这在80年代几乎是不可能的。
宾尼法利纳在设计之初就将这辆车定位为“明日经典”,即使在80年代,F40的风阻系数低至0.34。同样的,明灯跳灯的结合,环绕车身的黑线,前翼子板的法拉利盾标,透明排骨架式的发动机舱,无疑成为了那个时代的符号。
法拉利F40为了做到“极致的减重”,F40全车使用凯夫拉纤维材料制作。不仅如此,F40内饰全面竞技化导向,毫无舒适性可言,甚至车门上连门把都没有,需要靠一条钢索来开关车门。但是,做出诸多牺牲的结果即是一代传奇的诞生。
不像如今的法拉利,法拉利F40并没有许多安全系统和辅助系统,包括现在已经成为汽车标配的ABS等等。因此,法拉利F40十分难以操控,而操作不当导致失控的例子也频繁发生。
法拉利F40作为法拉利最高技术的象征,在1987年的时候售价就已高达40万美元,但是他的生产订单依旧排到了1992年,但即使这样,法拉利一共只生产了1311台。
法拉利F40 Competizione是法拉利F40的竞速版本,原名为法拉利F40 LM。该车是法拉利根据一些客户车队的需求特殊定制的,该车在原版的基础上进行了进一步的轻量化,对原有的空气动力学套件进行的优化。同时,原车搭载的2.9升V8 TwinTurbo引擎被重新调校,因此该车的最大功率可以达到700匹,而最高车速则被提升到了367km/h。
但是很可惜的是,在当时只有很少的GT赛事满足法拉利F40 Competizione的规格。因此这辆车在比赛中出现的频率不高。
他是上世纪80年代特级跑车的代表之一,也是法拉利最为经典的车型之一。
他是最后一辆由恩佐 法拉利(Enzo Ferrari)亲自批准生产的汽车。
他是法拉利第一辆使用F+X的名字来纪念法拉利公司周年的汽车。
他是意大利第一辆突破200英里/时的汽车。(法拉利官方数据,所以存疑)
这是法拉利F40当时所代表的法拉利旗舰车型的后继车选,但其发动机改为自然吸气V12发动机,因此只是继承了F40的旗舰地位,并非真正的后继型号。
时隔33年,法拉利于2020年推出了代表当年F40正统后继者的双涡轮增压V8发动机的混动旗舰法拉利SF90,也从这代开始法拉利开始实行自然吸气V12与双涡轮增压V8并存的双旗舰产品线。
汽车人阵营的三位“智者战士”(brainmaster)之一的“布利巴”(braver)的车辆形态为法拉利F40。
型号为F40,作为5级车登场,需要收集180颗星解锁。
型号同上,作为5级车登场,需要收集375颗星解锁并花费$987,000购买。
型号同上,1.4版本作为B级车登场,5.6改为C级车,6.6再次回调至B级车;性能分跨度为1305~1588,目前可花费2000代币购买。
型号同上,在国际服作为C级车,国服作为B级车登场,最高可升级为5星,性能分跨度为2054~3531,完全强化满需要8个专属史诗零件,速度加速操控氮气各2个。
第一话中大洗女子学园的停车场里停着一辆红色法拉利F40。然而登场没多久就被10式坦克压成了废铁
型号为F40,正式服新增车型,起步模式采用458 Italia的。
型号为F40以及F40 Competizione。
同上。
出现型号为F40和F40 Competizione。
出现型号为F40和F40 Competizione。
出现型号为F40和F40 Competizione。