 P站ID:63690179 作者：Bison仓鼠 | |
| 基本资料 | |
| 本名 | 加贺 |
|---|---|
| 别号 | 喝、 |
| 发色 | 灰发 |
| 瞳色 | 黑瞳 |
| 生日 | 11月17日 |
| 声优 | 水桥香织 |
| 萌点 | 酒豪、百合 |
| 活动范围 | 太平洋 |
| 所属团体 | 旧日本帝国海军（Imperial Japanese Navy） |
| 个人状态 | 击沉现已转生为出云级直升机航母二号舰(DDH-184) |
| 亲属或相关人 | |
| 第一航空战队：赤城 | |
| 相关图片 | |
加贺(かが，Kaga)是上海幻萌网络科技有限公司研发的手机游戏《战舰少女》及其衍生作品的登场角色，其原型本体是旧日本帝国海军的加贺号航空母舰（加贺 空母）。
原型简介
加贺号是日本海军设计建造的航空母舰。加贺的命名源自日本古代国名，这与大部分是使用飞翔的动物作为命名的其他日本海军航空母舰不同，这主要是因为加贺开工建造时是一艘加贺级战列舰，但在建造中途因条约的规定停建，后改建为航空母舰，却没有改名而沿用原本的战列舰命名所致。
本舰原为八八舰队计划中第三艘建造的战列舰，1919年1月，海军对川崎造船厂下令准备建造加贺号的前置作业，这也是川崎造船厂建造的第四艘战列舰。
1920年7月19日于神户川崎造船厂以战列舰设计起造，1921年11月17日早上8点30分在作为天皇代理人的伏见宫博恭王及10万民众的观礼中下水。按照原先设计，加贺级战列舰为当时刚完工的长门级改良级，不但装备了更强大的五座41厘米联装舰炮，最高航速也达26.5节。然而在1922年签订的华盛顿海军条约限制下日本决定将计划中天城级战斗巡洋舰改装为航空母舰，加贺级因舰体设计较为粗短相对不适合改装成航舰，而被列入废舰的行列。于是1922年2月5日，建造加贺号的工程停止，并列入靶舰作为新级鱼雷与炮弹之实验品，已经下订的资材则转用给天城级改装航空母舰的作业中。
但1923年日本发生关东大地震，在船厂的天城号因地震震落船台龙骨扭曲，因此报废，日本遂将原定停建销毁的战列舰“加贺”接替“天城”改造为航空母舰。加贺号改造成航舰的最初方案将是一艘全长217.93米（715呎）、最大船宽33.52米（715呎）、标准吃水船宽30.87米（101呎3寸）、吃水6.67米（21呎9寸）、标准排水量26950吨、20cm炮10门、12cm炮6门、12cm高射炮12门、舰载机36架、满载极速27.6节的航空母舰。舰体工程仍在原先川崎造船厂继续，12月13日改由横须贺海军工厂负责改造成航舰的工作，最后于1928年3月31日完工，编入横须贺镇守府服役。其姊妹舰土佐号则在停工后充作靶船沉海。
| 早期三段甲板（1928） |
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“加贺”号航空母舰的布局形式与赤城号相似，采用双层机库，且受英国皇家海军暴怒号航空母舰的两段式飞行甲板影响而采用3层飞行甲板的三段式构造。三段式的想法是将起飞、降落的空间隔开，最上层甲板作为降落用、第二层甲板作为战斗机等小级机种起飞用、最下层也是最长距离的甲板则作为轰炸机等重级机种起飞用，借此提高出击及回收效率。加贺号改造时将舱间简化，以牺牲舰体损管控制的代价下获得日本帝国海军航舰中最大容量的舰载机搭载能力。
不过，三层甲板的想法低估了航空工业的进步速度，1930年代初的飞机又比1920年代要更大更重，需要的降落空间与指挥装置也就更加复杂；为了方便管制飞行作业，加贺号在1932年在前升降机右舷增设了塔级舰桥充当飞行指挥所使用。
加贺号的主机是由川崎制造，英国设计的柯蒂斯-布朗式蒸气涡轮机，战列舰时代评估91000匹马力的输出可以满足时速26.5海里，但因为改装成航空母舰后重量减轻因此极速提高到27.5节。加贺号的锅炉则采用12部ロ号(B级)舰政本部式锅炉，操作压力为20公斤/平方厘米(2,000 kPa ; 280 psi)。其中8部专烧重油，4部油煤混烧，携带8000长吨的重油与1700长吨的煤炭。因此续航力较为不足。
加贺号建造时日本海军仍然摸索最适合的航舰烟囱设计，凤翔号的经验发现可动烟囱成效不佳，赤城号的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降，当时研发舰体设计的霞浦技术研究所使用风洞也找不出更好的答案；因此加贺号的烟囱有别于凤翔和赤城，采取另一种假设设计。加贺号的左右两舷装设巨大排烟管，侧舷延伸到舰尾，试图将烟引导致舰艉排放，这项设计则是参考百眼巨人号航空母舰而来。这却引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度的高热问题，同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业，这项设计在当时的航舰中堪称失败。加贺号同样安装重巡洋舰级的200公厘舰炮，其用途为压制以鱼雷奇袭舰队的水面舰。�主要是因为当时航母设计思路还未成熟，装炮保险，万一要炮击战呢？
| 改为直通甲板的加贺号（1936） |
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1934年6月-1935年12月，加贺在佐世保海军造船厂进行现代化改造，更改为直通甲板三层机库，更换了动力系统。改造后标准排水量增至38200吨，最高航速提升到28.3节。
| 舰载机编制 | 战斗机 | 俯冲轰炸机 | 鱼雷攻击机 | 侦察机 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1929年 | 16中岛A1N十三式 | 28三菱B1M三式 | 16三菱2MR一〇式 | 60 | |
| 1937年8月 | 16中岛A2N九零式 | 16爱知D1A九六式 | 28海航B4Y九六式 | 60 | |
| 1937年9月 | 6三菱A5M九六式,6中岛A2N九零式 | 16爱知D1A九六式 | 16海航B4Y九六式 | 44 | |
| 1940年 | 12三菱A5M九六式 | 24爱知D1A九六式 | 36海航B4Y九六式 | 72+18后备 | |
| 1941年12月珍珠港 | 21三菱A6M零式 | 27爱知D3A九九式 | 27中岛B5N九七式 | 75 | |
| 1942年6月中途岛 | 27三菱A6M零式 | 20爱知D3A九九式 | 27中岛B5N九七式 | 74 |
战争经历
加贺号服役之后，早期因日本航空母舰数量不足，因此未编入航空战队之内。在一二八事件时是以混合舰队的方式编入对上海作战的战列中，当时舰上的三式舰上战斗机除了对上海轰炸外亦发动了史上第一次的舰载战斗机空战，1932年2月5日，6架三式舰上战斗机与4架十三式舰上攻击机与民国空军的4架O2U侦察机发生空战，但是双方皆未遭到击落；2月22日，加贺号所属生田乃木上尉所驾驶的三式舰战机击落了美国籍驾驶员罗伯特•萧特（Robert Short）所驾驶的波音218，2月26日，加贺号的2架十三式舰上攻击机在攻击机场时遭到击落，无论是击落对手还是遭到击落加贺号的舰载机部队都是首开日本帝国海军之先。
1935年大改装后，因为龙骧号的服役让航空母舰的数量得以补齐，加贺号编入第二航空战队，随后因苍龙号与飞龙号服役因此编入因赤城号进行现代化工程而战力不足的第一航空战队，编制舰载机为16架九O式舰上战斗机、16架九四式舰上轰炸机、28架八九式舰上攻击机。在1937年爆发的中国抗日战争时加贺号再度到上海外海支援日军作战，然而8月15日第一天进行作战便遭到严重损失：8架八九舰攻与2架九四舰轰遭到击落，其它轻重损伤不计。为此日本海军赶紧在8月22日调度九六式舰载战斗机参战才挽回严重的交换比，在上海战线逐渐稳定后，9月15日加贺号的舰载机部队：6架九六舰战、6架九十舰战、18架九四舰轰、18架八九舰攻更换驻地至上海公大机场，加贺号则结束一个月的出征于9月26日返回佐世保。
珍珠港事件前，加贺号作为6艘参战航空母舰之一，为了领取最新级的浅水用鱼雷因此最慢从佐世保港出发，但直到1941年11月17日出港航至佐伯湾集合时，这100枚鱼雷仍是半成品，在三菱技师赶工下，在11月下旬于择捉岛单冠湾最终集结时才完工分发给赤城、苍龙、飞龙等舰，这100枚鱼雷为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。1941年12月7日，日本联合舰队如作战预定攻击珍珠港，加贺号在这场攻击中损失最多，整场攻击行动有29架飞机未归，加贺号所属的战机占15架，占日军整体损失的一半。
加贺号在珍珠港事件中投入的战机 第一波攻击 九七式舰上攻击机26架（5架未归）（水平轰炸队14架，指挥官：飞行队长桥口乔少校、鱼雷队12架，指挥官：分队长北岛一良上尉） 零战9架（2架未归），指挥官：分队长志贺淑雄上尉 第二波攻击 九九式舰上轰炸机26机（6架未归），指挥官：分队长牧野三郎上尉 零战9架（2架未归），指挥官：分队长二阶堂易上尉
中途岛海战被击沉
珍珠港事件后，加贺号与其它航舰一同回国整补，在1942年1月12日开往楚克岛，在1月19日与赤城号一同从楚克出发对拉包尔空袭，在1月21日空袭邻近的卡维恩；2月19号协同赤城、苍龙、飞龙号航空母舰一同空袭澳大利亚的达尔文港，但是在任务结束后于帕劳港触礁，被迫回国修理，因此未参加印度洋空袭；维修完后原预定要进行MO作战，但是这项任务在考虑第五航空战队的培育状况因此交由翔鹤与瑞鹤执行，因此错过了珊瑚海海战，因为错过多次战役到中途岛战役，前加贺号的舰载机编制是日军航舰部队中最完整的满编状态。
1942年6月中途岛海战中，“加贺”在发动对中途岛基地的袭击之后，在换装舰载机武装时，于日本时间上午7点22分被美国海军30架的SBD无畏式俯冲轰炸机突袭，加贺号回避3发炸弹，并被4发1000磅炸弹命中，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥，舰长冈田次作上校以下的舰上重要干部当场死亡；炸弹以及燃料引发的大火让舰上状况失控，就当时护卫加贺号的榛名号战列舰副长(堤中校)回忆至少发生7次爆炸，他们已经无法期待加贺号上还会有生存者。由于火势无法控制，代理舰长指挥损管控制的飞行长天谷孝久在下午1点半至2点间决定放弃抢修，全体人员离舰弃船，驱逐舰萩风、舞风收容加贺号幸存者，军舰旗，以及天皇照。下午2点50分，舞风号回报‘加贺号无法航行、幸存者已收容’；下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久沉入大海。
当加贺燃烧时，鹦鹉螺潜艇号发现了航母并向她发射了四枚鱼雷。第一枚卡在发射管里，第二枚和第三个枚没有击中。第四枚鱼雷正中加贺号，效果明显——将附近的落水人员吓得魂飞魄散。然后这枚鱼雷折断成两半，为落水的日本水手提供了漂浮工具。
加贺号也是中途岛海战中死伤最惨重的一艘军舰，自舰长以下共811人死亡。大部分死者是因火灾而阻断逃生通路的机关部人员，最后机关部人员只有40人存活；航空部队相对损失较小，攻击美军舰队战死8人，因空袭而被炸死者13人，共21人(战斗机6人、攻击机9人、轰炸机6人)战死，未因轰炸损失的战机后来转降飞龙号继续作战，最后随着飞龙号沉没而报销。8月10日除籍。
补充日志 Kaga Operational Timeline
1 Nov 1929 由一艘土佐级战列舰改建为舰队航空母舰，在日本佐世保海军兵工厂完成。她被任命为加贺，并在日本海军服役。她原来配置有三段式飞行甲板，在船首由下至上缩进。
（建成至Oct. 1937 , 上文已述）
4 Oct 1937 加贺号从日本佐世保港起航。
7 Oct 1937 加贺号抵达中国广东省附近
24 Oct 1937 加贺离开中国广东附近水域
11 Nov 1937 Billy MacDonald驾驶中国空军P26战斗机，在中国浙江省舟山岛附近发现了日本加贺号。三架中国第二轰炸机队的“伽马（即 诺斯罗普-2E 译者注）”轰炸机前来攻击，但所有炸弹都落在了航母的尾流附近，没有造成任何损失。来自加贺的“三菱A5M（即 九六舰战 译者注）”战斗机击落了两架中国轰炸机。
21 Nov 1937 加贺号从日本佐世保港起航
24 Nov 1937 加贺抵达中国广东省附近海域，并起飞飞机攻击了广州附近的中国军队阵地
29 Nov 1937 加贺离开了中国广东省南部的水域；一些飞机被留下来，转场到了华南的机场。
10 Dec 1937 加贺号从日本佐世保港起航。
14 Dec 1937 加贺号抵达中国广东省附近
28 Feb 1938 加贺号从日本佐世保港起航。
3 Mar 1938 加贺号抵达中国广东省附近
4 Apr 1938 在离开中国广东省时，加贺在1937年底 脱离了航母的飞机归队，重新分配给她。
13 Apr 1938 加贺起飞了18架“爱知D1A1（即九四式 译者注）”俯冲轰炸机对广州天河机场进行轰炸，他们由六架"三菱A5M"和四架"中岛A4N"（即九五舰战 译者注）战斗机护送。最终损失了两架D1A1、一架A5M和两架A4N飞机。中国空军在交战中失去了五架（日方记录）“斗士”战斗机和两名飞行员。
13 Apr 1938 在8点30，加贺再次起飞了18架D1A2（即九六式 译者注）轰炸机，在6架战斗机提供的护航下，攻击了中国广东省广州附近的天河机场；中国第二十八中队和第二十九中队的“斗士”拦截了该机群，击落了2架A4N1战斗机和2架D1A2 轰炸机。中国在战斗中也损失了4架战斗机。
（中国历史资料记录，敌机36架，击落7架 自损失4架。中国民国时期媒体报道，敌机24架来犯，我飞行员吴伯钧、李煜荣牺牲 译者注）
11 Dec 1938 加贺号抵达日本佐世保港起航。
15 Oct 1940 やまだ さだよし（山田定义）大佐被任命为加贺的舰长。
10 Apr 1941 加贺被分配给 日本联合舰队-第一航空舰队的第一航空战队。（“航空战队” 通常隶属于 “航空舰队” 译者注）
1 May 1941 加贺进入日本佐世保的干船坞。
14 May 1941 加贺离开佐世保的干船坞。
21 May 1941 在佐世保，加贺成为日本海军第一航空战队的旗舰。
21 Jun 1941 加贺号从日本佐世保港起航。
1 Jul 1941 加贺号抵达日本横须贺港。
8 Jul 1941 加贺号从横须贺港起航。
11 Jul 1941 抵达九州的ありあけ（有明？）湾
15 Sep 1941 冈田次作大佐被任命为加贺的舰长。
23 Oct 1941 加贺被解除第一航空战队的旗舰。
11 Nov 1941 加贺进入日本佐世保海军造船厂的干船坞。
14 Nov 1941 加贺离开日本佐世保海军造船厂的干船坞。
17 Nov 1941 加贺号抵达日本大田湾，并搭载了100枚航空鱼雷。
19 Nov 1941 离开了日本的大田湾，前往千岛群岛的择捉岛。
22 Nov 1941 加贺抵达 千岛群岛群岛 择捉岛，的单冠湾（俄语：ЗаливКасатка；英语：Hitokappu 译者注）。
26 Nov 1941 （随一航战）离开单冠湾（偷袭珍珠港）
（此处上文已述）
23 Dec 1941 回到抵达日本广岛湾的 柱岛基地
9 Jan 1942 离开日本岩国
15 Jan 1942 抵达加罗琳岛的特鲁克基地。
17 Jan 1942 离开加罗琳岛的特鲁克。
25 Jan 1942 回到加罗琳岛的特鲁克。
1 Feb 1942 离开加罗林群岛特鲁克，在马绍尔群岛附近寻找美国航空母舰。
2 Feb 1942 加贺号启航前往帕劳群岛
8 Feb 1942 抵达加罗林群岛的帕劳群岛
9 Feb 1942 在帕劳群岛意外触礁，事故破坏了她的舭部（bilge 舷侧与船底交汇处的圆弧部分 译者注）。
15 Feb 1942 离开加罗林群岛的帕劳群岛
21 Feb 1942 加贺号抵达 荷属东印度（即今印度尼西亚 译者注）， 西里伯斯岛（印尼苏拉威西岛之旧称 译者注），肯达里的斯塔林湾（Staring Bay）
25 Feb 1942 加贺离开斯塔林湾
5 Mar 1942 加贺号起飞了飞机，支援在爪哇中部，荷属东印度群岛，芝拉扎的行动。
11 Mar 1942 加贺号回到斯塔林湾
15 Mar 1942 加贺离开斯塔林湾
22 Mar 1942 加贺号抵达日本佐世保港
27 Mar 1942 加贺进入日本佐世保的干船坞, 以修复1942年2月9日， 因帕劳群岛的珊瑚礁造成的破坏。
4 May 1942 离开了日本佐世保的干船坞，驶往内海，加入了第一航空战队
27 May 1942 离开日本广岛湾的柱岛基地，前往中途岛。
4 Jun 1942 加贺在中途岛战役中被至少四枚炸弹击中，严重起火。13：25，加贺号转移了天皇画像，16：40被下达弃船命令，19:25被驱逐舰萩风的两枚鱼雷击中右舷。814人在她的损失中丧生。
（上文已述）
10 Aug 1942 加贺号移除联合舰队作战序列
转生
在2015年8月27日，日本海上自卫队出云级直升机驱逐舰加贺号（DDH-184）下水，在2017年3月23日正式服役。
| DDH-183 |
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图中是出云级直升机驱逐舰首舰出云号。编者找不到加贺号的高清大图，拿这个应应急。注意上层建筑前部的“密集阵”舰载CIWS与上层建筑上方的相控阵雷达天线阵。 出云级被日本人称为“直升机驱逐舰”（DDH），不过从性质上看，出云级更应该被称为“反潜型航空母舰”（CVS）。相较于身为攻击型航空母舰（CVA）的中国新造航母与辽宁号，反潜型航空母舰要弱很多。 在下水的那天，惊现田中飞妈 |
游戏数据
 | 本条目中所使用的数据，其著作权属于上海幻萌网络科技有限公司，仅以介绍为目的引用。 |
| 加贺型1番舰——加贺 | |||
|---|---|---|---|
| 图鉴编号：23 | 稀有度：5 | ||
| CV：水桥香织(日文) | 人设：N/A | ||
| 国籍：J国 | 类型：航空母舰 | ||
| 改造等级：N/A | |||
| 耐久 | 71 | 火力 | 0(40) |
| 装甲 | 32(62) | 鱼雷 | 0(0) |
| 回避 | 27(47) | 对空 | 28(58) |
| 搭载 | 93 | 对潜 | 0(0) |
| 航速 | 28 | 索敌 | 40(65) |
| 射程 | 短 | 幸运 | 10 |
| 最大消费量 | |||
| 燃料 | 60 | 弹药 | 55 |
| 强化加成 | |||
| 火力 | 0 | 鱼雷 | 0 |
| 装甲 | 16 | 对空 | 28 |
| 改造 | |||
| N/A | |||
| 搭载 | 装备 | ||
| 18 |  零战二一型 对空+5 | ||
| 18 |  九九式舰爆 轰炸+5 | ||
| 45 |  九七式舰攻 鱼雷+5 | ||
| 12 | |||
| 获得方式 | |||
| 建造（4小时20分钟，极低概率） 掉落（3-2、3-4、4-3、4-4 2015春季活动E2） | |||
| 友情链接：舰少资料库 | |||
原本是J国海军加贺级战列舰的1番舰，条约签订后准备解体，但因地震导致天城号报废，因此加贺号舰体顶替天城号改建为航母。加贺号的设计十分类似赤城号，不过速度只有27节左右。34年起加贺号进行了大改造，拆除了不实用的三段飞行甲板。41年她同赤城号一起参加了偷袭珍珠港。42年6月参加了中途岛海战，被企业号的俯冲轰炸机命中，当天傍晚沉没。 | |||
初始  
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| 登场台词 |
| 航空母舰，加贺参上。航空战就请交给我和赤城小姐吧。 |
| 约定誓言 |
| 饭后来瓶清酒真是难得的享受啊，提督你也来一杯。有很重要的事情？……脸热乎乎的，我一定是酒喝多了。明明是你的散热有问题 |
加贺相关
欧提传统5证之一，虽然在3月圣建活动中提高了出货概率但照样害得一大群非洲提督倾家荡产，不过相比赤城，获得加贺要更容易一些。但也有提督连续出了4只赤城不见1只加贺的欧提吃矛！
目前版本中搭载最多的航空母舰，比历史上加贺最高搭载记录90架（72+18备用）的数字还高加贺真是运营商亲女儿，可惜载机量分布不理想并没有太大优势——顺带一提美军的突击者理论极限搭载数均为86，而列克星敦级1936年第一次改装后舰载机编制为丧病的109……）
回避低，幸运低，易摔！还原历史…
根据立绘，加贺手中拿着写有“舰战”字样的符加贺：弓箭、式神我都有！我要打十个！，代表的是一航战的舰载战斗机中队，是海军航空队中最早一批的飞行员，亦是王牌中的王牌。二设中加贺与五航战不合的历史neta即是此处一航战舰战中队飞行员对于新兵集中营的五航战舰载机中队十分不屑一顾。
中破立绘显示，加贺的两支箭上分别插有“志贺”、“桥口”两张符，这是捏他加贺的两位指挥官：分队长志贺淑雄上尉和飞行队长桥口乔少校。中破立绘中加贺正在换弓箭，而历史上加贺也是在飞机换弹时被炸沉，总共有5发炸弹命中加贺（其中一发直接命中舰桥，所以中破立绘没有画舰桥），落点与中破立绘中的甲板焦黑位置刚好吻合。
观察加贺手里的箭，可以发现箭的尾翼涂上了九九式舰爆和九七式舰爆的标志
立绘上，虽然不是姐妹舰，但加贺却与赤城穿着同样花纹的衣服，表明她们的关系很好，这一点从获得台词上也可以看出。一航战吃货间的牵绊
加贺与赤城持弓相反，历史上加贺的舰桥在右侧，赤城的舰桥在左侧。
当然，历史证明，舰桥在右边更好。左侧舰桥影响右撇子们的降落时对正甲板跑道。
立绘上加贺腰间带着一个酒壶，加之对应契约的台词、与苍龙的放置台词，证实了其是一个酒鬼，并且还会耍酒疯……其实是烤鸡制造机，要注意的是，酒壶上的“九谷”并不是指酒的名字，而是指瓷器“九谷烧”，而九谷烧开祖正是加贺藩侯前田家。
台词
| 场合 | 内容 | 语音(中) | 语音(日) |
|---|---|---|---|
| 获得 | 航空母舰，加贺参上。航空战，就请交给我和赤城小姐吧！ | ||
| 放置-白天1 | 于战场之上讨伐敌酋，实乃一大快事。 | ||
| 放置-白天2 | 赤城？余之挚友。与其携手共赴战场，敌寇之中鲜有敌手。 | ||
| 放置-白天3 | 古语真是有趣…但是语法好难…提督？！余…余方才的话…没有听见吧？ | ||
| 誓约-白天1 | 比起余来，那些驱逐舰们更值得您伸出援手。无需犹豫，现在就过去吧。有这枚戒指在，无论您身处何地，余都能感受到您。“寂寞”，可不是余擅长的事情。 | | |
| 誓约-白天2 | 酿酒也是有诸多讲究的，就好比——就算说了，余也不放心让您独自呆在那种地方。酿酒虽是趣事，但若被酒钩去了心魂，那可就不是趣事了。 | | |
| 誓约-白天3 | 您好，提督。余正在绘制下次作战需要用到的符咒，有了这个，就能够迅速了解舰载机的损耗。怎么？您以为这是用来召唤舰载机的吗？呵呵，倒有几分趣味，值得一试。 | | |
| 放置-夜间1 | 此情此景，不如与余一同小酌几杯，如何？ | ||
| 放置-夜间2 | 夜色昏沉，真叫人有几分倦意…只是随口一提，随口一提…… | ||
| 放置-夜间3 | 我需要学习的东西还有很多，语法学得一塌糊涂…赤城也不愿意教教我…呜…… | ||
| 誓约-夜间1 | 几盏清酒，一缕烛光。看似清贫，却又恬静。此情此景，如梦似幻。呵，说了些奇怪的话，请您不要在意。来，再饮一杯吧。 | | |
| 誓约-夜间2 | 您问吾辈为何痴迷于星空吗？昔日，当夜幕来临，唯有赤城和这无垠的星空伴吾左右。它见证了这一切，照亮了吾辈前进的道路。这样的星空，怎能让人不痴迷？不过，如今您的存在，更甚于这片星空。对余来说，永恒不变。 | | |
| 誓约-夜间3 | 此身之荣誉，皆为您所赐，自当竭尽所能，守护这方天地，直到永远。唔…余似乎有些不胜酒力，怎的就红了脸…… | | |
| 拜访好友 | 客人啊…真是怀念…… | | |
| 提督室 | 恭候多时了。 | | |
| 阵型 | 吾将为此战画上休止之符。 | ||
| 攻击 | 一心，一念—— | ||
| 中破 | 岂能止步于此…… | ||
| 沉没 | 赤城…我先走一步了… | ||
| MVP | 文案暂缺 | | |
| 誓约 | 饭后来瓶清酒真是难得的享受啊，提督，你也来一杯？有很重要的事情…这…脸热乎乎的，我一定是酒喝多了。 |
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