 佩雷兹在minidrivers中的形象（2023） | |
| 基本资料 | |
| 本名 | Sergio Pérez Mendoza |
|---|---|
| 别号 | 佩大师 checo 仙人掌 墨西哥国防部长 阿汤哥 佩老八 牢佩 |
| 发色 | 黑发 |
| 瞳色 | 棕瞳 |
| 身高 | 173cm |
| 体重 | 63kg |
| 年龄 | 34岁 |
| 生日 | 1990年1月26日 |
| 星座 | 水瓶座 |
| 出身地区 | 墨西哥哈利斯科州瓜达拉哈拉市 |
| 所属车队 | 红牛车队 |
| 亲属或相关人 | |
| 队友：马克斯·维斯塔潘 前队友：小林可梦伟、简森·巴顿、尼可·胡肯伯格、埃斯特班·奥康、兰斯·斯特罗尔 代驾车手：尼可·胡肯伯格 | |
塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez Mendoza）是由西班牙赛车迷Adaco以真实世界的一级方程式赛车大奖赛（F1）为原型所创作的系列小动画《Minidrivers》及其衍生作品的，以同名真人赛车手为原型的登场角色。
人物原型简介
塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez）是一位墨西哥一级方程式赛车车手，现时效力于红牛（Red Bull）车队。
2011年进入F1加入索伯（Sauber）车队。因赛车性能不佳只获得14分并落后于队友小林可梦伟。在摩纳哥站受伤并缺席加拿大站，由前一年因表现不佳被车队踢掉的佩德罗·德·拉·罗萨顶替。
2012年继续在索伯车队，在因暴雨导致场面非常混乱的马来西亚站驾驶竞争力不强的索伯赛车一度向冠军冲击，最终获得第二名首次登上领奖台，并在同年加拿大站和意大利站再次获得第三名和第二名，全年共计上台三次，获得66分。不过仅进入积分区7次，有6次退赛还有5次第11幸亏有上台这样高光表现不然要被叫佩十一郎了。因为这一年的表现赛季未结束时就被迈凯伦车队签下替代离队的汉密尔顿。
2013年加入迈凯伦（McLaren）车队，但这一年的赛车不佳未能上台一次鸡皮兔的开始，他自己也因激进的风格饱受争议，年末离队，进入积分区11次共49分还不如在索伯，迈凯伦衰落的开始。
2014-2018年担任印度力量（Force India）车队主力车手。
2014年开始与尼可·胡肯伯格搭档，虽然积分不如胡肯伯格多，但在巴林站拿了一次第三名，进入积分区12次共59分。
2015年总积分也开始多于胡肯伯格，共进入积分区12次获得78分，并在索契因莱科宁和博塔斯最后一圈的碰撞而获得了第三名再次上台。印度力量车队也获得了参赛以来最高排名第五名。
2016年佩雷兹在摩纳哥和巴库上台两次无台哥，惨。，积分也首次过百，进入积分区16次获得101分，同时印度力量车队也获得了车队第四仅次于奔牛马三队。
2017年胡肯伯格离队，队友换成埃斯特班·奥康，在这一年的比赛中经常与奥康发生争斗，不过二人的成绩都还好，虽然没有上台但这一年佩雷兹进入积分区17次并获得了100分，也使得印度力量车队再次获得第四。
2018年继续与奥康搭档，在巴库抓住维特尔超博塔斯失败冲出赛道的机会超过维特尔获得第三。赛季中段印度力量车队被收购更名为赛点（Racing point）爸爸力量车队，佩雷兹继续担任主力车手，全年进入积分区12次获得62分。
2019年赛点车队将奥康踢出给老板的儿子兰斯·斯特罗尔腾位置，这一年赛点的赛车较为一般，佩雷兹甚至出现了连续八场无分的情况，但后半年能够经常得分，共进入积分区11次共52分。
2020年英国站因感染新冠病毒缺席在银石的两场比赛回了墨西哥，结合后来发生的事情看可能是感觉到明年席位不保去拉赞助。，之后因维特尔2021年签约赛点车队失去席位。另一个席位是车队老板劳伦斯·斯特罗尔的儿子兰斯·斯特罗尔的。（爸爸力量的诨名即来源于此。）
2020年土耳其站获得第二名，同年在巴林萨基尔赛道第二场比赛获得自己的首个分站冠军发车时卷入维斯塔潘、勒克莱尔的事故掉到队尾，一路从队尾追了回来，领跑的两辆梅奔出现了进站换胎换错的致命失误，也导致冠军给了佩雷斯，是获得首个分站冠军时参赛最多的车手（191场，计算了DNS的14马来西亚，未计算11和20共4次伤病缺席）。这也是赛点（包括其前身印度力量）车队首次获胜。但其2021年的席位仍然没着落……之后的阿布扎比站虽然因赛车故障退赛但仍然保住了年度第四名，这也是他参赛以来最高年度排名不过因为佩雷兹退赛斯特罗尔只拿到第十，赛点车队丢掉了车队第三名。全年在正常完赛的所有场次均拿分（2次被隔离未参赛，2次赛车故障从积分区甚至有一次第三退赛。），共获得125分。
2020年12月19日，红牛车队（一队）宣布佩雷兹将在2021年成为正式车手顶替在2020年表现不佳的阿尔本，阿尔本则降为测试车手。
2021年6月6日，佩雷兹在F1阿塞拜疆站从6位发车，几圈后超至第三并通过进站超过汉密尔顿，之后防守汉密尔顿数十圈，在维斯塔潘爆胎退赛后成为第一最终获得分站冠军，这也是他加入红牛之后首次上台，之后又在法国站获得第三名。但在赛季中期由于车队各种失误、自己失误和运气太差，佩雷兹有一段时间得分甚至仅与威廉姆斯的拉塞尔相当。在赛季后段佩雷兹的状态重新恢复，在土耳其站再次长时间防守汉密尔顿，最后获得第三名再次上台，在美国站没水喝的情况下坚持完成了比赛并获得第三外号墨西哥仙人掌的由来，墨西哥站与汉密尔顿争斗整场未果连续三次获得第三，但依旧成为了首位在罗德里格斯主场登台的墨西哥车手，并受到了墨西哥车迷们的热烈欢迎。在沙特站卷入事故退赛而失去了与博塔斯争夺年度第三的可能性，也让红牛车队冠军基本没戏。在最后的阿布扎比站排位赛帮助维斯塔潘拖尾流获得第一，正赛前半截坚持不进站阻挡汉密尔顿，先是在两段DRS被超之后反超，在DRS结束后到下一圈的DRS前的低速段开得极慢使得汉密尔顿损失了7秒时间给了维斯塔潘追上来的希望，并得到了汉密尔顿dangerous的赞誉从后来的结果看，这7秒正是影响比赛走向的胜负手，被超后又给维斯塔潘带了个DRS然后让位，但倒数第二圈很遗憾地因变速箱故障从第三退赛。全年共上台五次，190分排名车手积分第四，是其获得积分最多、上台次数最多的一个赛季。
2022年红牛续签佩雷兹继续与维斯塔潘搭档，这一年的红牛赛车似乎更顺手一些，在沙特站佩雷兹排位赛获得第一终结了200多场无杆位的记录（216场，计算14马来西亚DNS，不计伤病缺席的4次。）获得首个排位和分站第一名时参赛最多的记录目前都是佩雷兹，然而正赛受安全车所害拉提菲拉导再次发威被火星组其他三人超过只拿到第四。5月末在摩纳哥排位赛Q3出现了stupid撞坏了赛车（赛恩斯躲避不及又补了一刀），但在正赛中由于红牛先让佩雷兹去试干胎，同时法拉利车队策略混乱因此从第三上到了第一，并在比赛后半段发挥保胎能力堵住了赛恩斯获得了冠军。在新加坡站雨地情况下开场超过勒克莱尔并一直防到最后得知可能被罚5秒后把1秒左右的差距拉到了7秒再次获得冠军。在墨尔本、伊莫拉、银石、巴库、加泰罗尼亚、斯帕、铃鹿勒克莱尔最后一圈stupid被罚到佩雷兹的后面获得第二，在墨西哥再次获得第三。赛季后期与勒克莱尔争夺年度第二，但维斯塔潘在巴西站拒绝给其让车虽说根据下一场结果来看让了也没用使得队内关系略显紧张，之后红牛方面称已经解决了此问题。但由于多种因素影响在阿布扎比落在勒克莱尔后面，最终没有追上勒克莱尔获得年度第三，但这也是他首次进入年度前三名，全年上台11次获得305分。
2023年红牛赛车再次加强，赛季开始四场佩雷兹获得2次冠军，其本人也表示要争夺总冠军。但从第六场摩纳哥开始就莫名的状态不佳，多场比赛排位赛无法进入前十，相比维斯塔潘的十连胜他连上台都不算多，也因此有了要被马尔科换掉的传言。红牛方面否认将换掉佩雷兹但7月初也否认换德弗里斯不过，尽管如此，由于梅赛德斯、法拉利、迈凯伦及阿隆索少爷太拉了等人互相抢分，佩雷兹仍排在积分榜第二尚未被超过。最终以285分（还不如上一年多）保住了年度第二，上台仅有9次（但也是第二多），这是其首次获得年度第二。
2024年赛季初红牛仍然强势，佩雷兹在前五场比赛中拿了四次领奖台，表现尚可再次获得续约。但就像前两年一样，进入赛季中段之后他的表现又开始下滑，排位赛数次跑不进Q3，在红牛被迈凯伦、梅赛德斯等队赶上之后正赛里完赛往往是第七第八（火星组末尾）因而被戏称为佩老八，红牛车队也因此对其表达了不满，并有开启马尔科大挪移的传言，不过在斯帕红牛开会讨论了此事之后还是决定继续留下佩雷兹。在十几场比赛低迷之后到了巴库佩雷兹终于开着逐渐拉胯、维斯塔潘都开不明白的红牛赛车冲到了前面，全场紧跟着前两名并一度尝试超车，由于前车勒克莱尔强硬防守佩雷兹损失了速度被塞恩斯超过，佩雷兹在试图反超塞恩斯时与其发生碰撞二人全部退赛。
墨西哥国防部长
佩雷兹较为不擅长排位赛和赛中刷极速，但在比赛中的轮胎管理能力和防守能力相当强，想要超过他并不容易。在进入红牛获得了火星组赛车后更是有过多次精彩的防守，连七届总冠军汉密尔顿都经常在他手上吃亏，因此被称为“墨西哥国防部长”。较为精彩的防守包括：21土耳其雨地死守汉密尔顿、巴西汉密尔顿火箭引擎的情况下仍能一度反超、阿布扎比用旧胎一圈半挡汉密尔顿7秒，以及在巴库对汉密尔顿的长时间压制和2022银石混战中超过汉密尔顿，在2022伊莫拉也长时间压制了勒克莱尔直至其自己陀螺。在2022适应红牛赛车后更是能频繁地上台。这些精彩的表现也让对二号车手极为苛刻并频繁更换的红牛车队非常满意并两次延长了佩雷兹的合同。
虽然如此，但汉密尔顿的父亲和佩雷兹的父亲关系似乎还不错，2022英国站两个人基情四射地搂在一起庆祝各自的儿子上台，另外长相与佩雷兹相似的汤姆·克鲁斯也在旁边。
保胎大师
2011年澳大利亚佩雷兹第一次参赛就开着性能稀烂的索伯赛车靠仅有一次停站挤进积分区。（但赛车有违规被DSQ掉了）
到了2012年，佩雷兹开始更多地发挥出自己保胎功力，这年的倍耐力轮胎极不耐磨，一旦寿命用尽抓地力就严重下降影响赛车速度，但佩雷兹在这一年多次把轮胎用到了匪夷所思的圈数且并不太掉速度，也因此获得更多的策略空间，在雪邦、蒙特利尔、蒙扎三次上台总共66分这三场就51分了。保胎大师名号在这一年叫响，人称“佩大师”。在此后数年也凭借良好的正赛节奏和保胎获得的策略空间让印度力量车队获得了不错的成绩和数次领奖台。
在进入红牛之后保胎功力似乎有所下降，用一套胎坚持较长时间的情况少了些。不过仍有21阿布扎比旧红胎压汉密尔顿7秒、22银石开场修车换胎后坚持到比赛后段出安全车等表现。
街道赛大师/街道办主任
佩雷兹经常能在街道赛上能取得好成绩，如16巴库、18巴库、18摩纳哥和12蒙特利尔、15索契（有一定街道赛特性）开着中游水平赛车拿到的五个第三，以及进入红牛后21巴库、22摩纳哥、22新加坡、23沙特、23巴库的五个冠军以及22巴库第二仅落后维斯塔潘等，被认为在街道赛能力较强。（但之前的保胎大师名号被人提及更多）
但从23摩纳哥开始佩雷兹在大部分比赛里都莫名的拉，摩纳哥和新加坡也开得一塌糊涂，疑似患上了博塔斯综合症（指博塔斯在梅赛德斯车队的几年也是一直被汉密尔顿吊打，并且在20和21赛季的下半场表现莫名下降）
而2024年在长达十几场比赛没有上台之后，在巴库佩雷兹终于开着速度已经在火星组末尾的红牛领先于维斯塔潘，并紧跟着前两名处于第三，似乎终于重新在街道上扬眉吐气。在比赛最后勒克莱尔轮胎耗尽，佩雷兹试图超过时勒克莱尔强硬防守导致二人速度都有损失，逐渐从后面摸上来的塞恩斯借机超过佩雷兹， 在下一个弯道佩雷兹尝试反超时与塞恩斯发生碰撞全部退赛，使得他在自己擅长的巴库没能完赛还把换了红胎准备做最快圈的维斯塔潘最快圈给坑掉了。
从佩大师到牢佩
佩雷兹在进入红牛以后在每一年都有一段低迷时期，2021年由于汉密尔顿和维斯塔潘竞争过于激烈而博塔斯领先他分数不是特别多，2022年低迷期相对不那么明显所以招来的批评并不算多，而2023年红牛断档领先维斯塔潘获得19胜的情况下佩雷兹有13场没有上台，低级失误频发，虽然最后总排名还是第二但也因为在大量比赛中辣眼睛的表现而被批评，因此也有了要被马尔科大挪移的传言，不过红牛最后还是又留下了佩雷兹。2024年佩雷兹在五场比赛之后再次开始状态低迷，多次排位赛通不过Q1、连续十几场比赛没有上台（在红牛失去优势以后更无法上台了）经常只能开在火星组最后，还多次发生损毁严重的碰撞使得修车费用暴涨，因而开始被戏称为“牢佩”、“佩老八”等。红牛内部也曾开会讨论过大挪移事项但目前还是留下了佩雷兹。
动画设定
因为是墨西哥人，所以在比赛中的道具是墨西哥大草帽和辣椒。曾经用大草帽顺走了汉密尔顿的迈凯轮队服，让汉密尔顿只剩下了胖次。
有时会站在车上拿着大草帽或者向对手丢辣椒来抢位置，有时候也会自己吃辣椒加速。
其本人有雀斑的特征也被Adaco反映在了动画中。
虽然不是红牛青训出身，但在动画中使用红牛饮料频率一样很高，除了拿来加速以外还拿来砸人。比起维斯塔潘似乎更依赖红牛饮料的样子
在2021阿布扎比把轮胎弄成整个赛道宽防守汉密尔顿直到维斯塔潘追上来，比赛最后被Darkmini吊走。
在2022伊莫拉穿上了勒克莱尔的香蕉装向其丢了香蕉皮使其打滑上墙。
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