土屋 ツチヤ | |
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基本信息 | |
姓名 | 土屋 |
别号 | 土屋,土屋同学,土屋学 |
发色 | 棕发 |
瞳色 | 黑瞳 |
身高 | 150cm |
年龄 | 16岁 |
血型 | O型 |
声优 | 喜多村英梨 |
萌点 | 短发,眯眯眼,幼儿体型,贫乳,工程师,连衫裤,技术宅,假小子 |
母校 | 大洗女子学园 |
年级 | 2年级 |
出身地区 | 栃木县芳贺郡茂木町 |
活动范围 | 茨城县大洗町 |
所属团体 | 大洗女子学园汽车部 |
小队 | 豹狮队 |
小队职务 | 驾驶员 |
喜欢的食物 | 拉面 |
喜欢的花 | 梅(高洁、忠实、坚韧) |
喜欢的战车 | 10式主战坦克 |
个人展板设置处 | 丰年屋机械工业部 豊年屋機工部(日语) |
相关人士 | |
队友 | |
家庭成员 |
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人物原型 | 土屋圭市 |
都市传说中的人 物原型 |
土屋博嗣 |
相关图片 |
土屋(日语:ツチヤ)是由Actas制作的动画《少女与战车》及其衍生作品的登场角色。
在这些年的ACG作品中,有先辈们保护的后辈往往很幸福,但也很脆弱——类似那个如同小猫一样受前辈宠爱的梓喵,在受尽学姐们的
不过,这样的定律,在同样上二年级,且身高同样只有150公分的土屋同学这里直接被打破了。这个后辈一开口就充满了阳刚之气,和那些在学姐的保护圈中显得柔弱的后辈迥然不同。她不仅声线铿锵有力,而且整个人也充满朝气。就如同她一听到军神让她们四人驾驶虎P时,激动地高呼漂移一样。完全就是一个充满自信的车手。而对比她与同伴的长项(星野前辈的弯道超越,中岛队长的雨中竞技。),给人感觉她和队友们完全就没有什么辈分上的差异可言——因为她们都是有两下子的赛车好手,共同的爱好以及难分伯仲的车技已经使她们成为了真正的忘年交。
此外,与她的两位前辈铃木学长与星野前辈一样,在给她配音之前,她的声优喜多村英梨也曾给圣格罗丽安娜的前辈兼队长大吉岭配过音,而大吉岭与土屋的这两位前辈的声优在《少女与战车》中另外配音的角色——大吉岭单纯善良的学妹橙黄白毫以及真理高中娇嗔任性的小姑娘队长喀秋莎相比较,给人感觉她和土屋同学一样——都是临危不乱,处变不惊的老兵型的角色。但两人同样存在明显的差别:大吉岭给人的感觉更像是一个稳重优雅的贵族,她的长项在于待人接物方面,大洗在剧场版里的困局正是靠她广泛的交际得以解围——在她悠闲地品味香茗,吟诵诗歌的雅致画面中,绝望也化为希望——这正是她的可靠之处。而土屋同学的长项则在实际操作方面,很多其他战车驾驶员根本无法完成的动作只有她能完成——在她娴熟地甩尾动作,以及驾车拆桥的动感画面中,平淡也化为惊喜——这乃是她的可靠之处。如果说大吉岭是一名高贵典雅的贵族的话,那么土屋同学给人的感觉则更像是一位走南闯北的侠客。而赛场,就是她大显身手的江湖。
汽车部人才济济,谁来当驾驶员其实都够格。但是战车毕竟是不是赛车,驾驶员只能有一个。也许这就是土屋同学的那几个身为她的学姐的同伴对她的最大的关照——常年为队友们开车的土屋同学很幸运地成为了驾驶员。在平日的开车兜风中,她就曾多次展示过自己的漂移技术,虽然当观众看到她在公路上用车灯划出的弧线之时,已是她们的最后一次狂飙。不过依然非常精彩。这个技术娴熟的车手,虽然在队伍中显得年轻,但技术上却依然老道。作为一个能让汽车飞驰的车手,她驾驶的虎P也堪称如虎添翼。
尽情漂移吧! |
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虽然在设定上,土屋同学最擅长的是漂移,但在实战中,她的绝活绝不止于此。尽管驾驶的是一辆笨重的,与漂移看似没有任何关系的战车,但是她的表现却仍然让人拍案叫绝。这样的例子包括但不限于:
“过河拆桥” |
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出其不意 |
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鞠躬尽瘁 |
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从土屋同学的这些表现中可以看出,在其拿手的漂移方面,她无愧于自己周末逛水吧时获得的,日语谐音与“漂移王”一致的“周五水吧妹”之名。而在漂移之外,她同样有太多让人惊喜不断的表现。这样一种车人合一的境界,早已让人们无法再将其单纯地定义为第一次登场时只知道激动地高呼“漂移”二字的漂移偏执狂。而使人愿意相信,她是一个真正的,卓尔不群的战车驾驶员。有她驾驶的战车,配合她那些同样可靠的队友,必将所向披靡。
一般情况下,土屋同学的双眼总是眯着的。和很多眯眯眼角色眯眼时的憨厚一样,土屋同学眯眼时也常常带着一脸笑容。当然,和传统的眯眯眼角色不同的是,她也有大量睁开双眼的表情,并不会像那些眯眯眼角色一样一睁眼就黑化,她睁眼时最常见的表情仍然是一副憨态可掬又不失自信与调皮的笑容。
“茄子!” |
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从这些表情可以看出,土屋同学这个说起话来像男孩子一样铿锵有力;做起事来如男孩子一样干净利落的少女;笑容也如男孩子一样充满自信,但又不失可爱。在汽车部这个人才辈出的地方,这样的表情,正是对汽车部所有队员在比赛中那份临危不乱,处变不惊的最好注解。因为大家都能如土屋同学一样成竹在胸,只要赛场上有她们的身影。我们就可以相信,胜利,属于她们,以及她们的同伴。
可能细心的观众早已注意到了,土屋与她的两个同伴——中岛队长和铃木,也像军神一样,从茨城县以外的地方来到了大洗女子学园所在的大洗町。虽然大家都不是同乡,但却有着共同的爱好,以及相互照应的合作精神。正是因此,她们四人总是同乘一辆跑车,形影不离。
而说到土屋的故乡,其实和她的三个队友的故乡一样,都是剧组精挑细选的结果。土屋的故乡在日本东部的栃木县芳贺郡茂木町,那里有一条著名的赛道——“茂木双环”赛道(日语:ツインリンクもてぎ)。
在取得日本著名赛道——铃鹿赛道(日语:鈴鹿サーキット)的所有权之后,本田技研工业股份有限公司(一般简称为“本田公司”,下同;日语:本田技研工業株式会社,英语:Honda Motor Co., Ltd.)想在日本拥有另一条赛道,于是在经过准备之后,于1980年代开始了新赛道的建设,它就是现在的“茂木双环”。在经过多年的建设之后,1997年8月,这条非常年轻的赛道开始了营业。一年后,本田公司迎来了它的创立50周年纪念。作为对公司50周年庆的献礼,本田公司在这条新建的赛道上举办了名为“茂木感恩节”(日语:ありがとうフェスタinもてぎ)的盛大庆典。[8]
赛道由一条昵称“超级赛道”(日语:スーパースピードウェイ,英语:Super Speedway)的美式椭圆赛道与一条欧式公路赛道交叉而成。[9]其中“超级赛道”长1.549英里(约合2493米),其中直线距离长1969英尺(约合600米)。斜弯的倾角全部为10度。比之1,2弯道以及稍大的3,4弯道的转角更小。由于整体短小精干,所以驾驶员很少换挡。整体上看,赛道的布局参考了麦迪逊国际赛道(英语:Madison International Speedway)。
由于融入了欧美赛道的设计思路,所以自建立之初,超级赛道就一直是印地赛车系列赛(英语:IndyCar Series)[10]在日本举办印地日本300(英语:Indy Japan 300 )的首选。2003年到2011年,所有印地赛车的日本300赛都在这里举办。但是,由于地理位置的原因,和其他站的比赛相隔两周才能开赛使得那些有严格的日程安排的车队对这里充满恶评。而2011年的日本关东大地震更使得赛道出现了断坡,从而无法真正举办高速赛事。于是,在2012年以后,这里就再也没有举办过印地赛车赛。
除了印地赛车,大地震以前,日本超级耐力赛(日语:スーパー耐久)也打着“椭圆会战”(日语:「オーバルバトル」)的旗号在这里举办比赛。虽然椭圆赛道拥有应对发生车祸时的减缓冲击构造,但是参赛的赛车却没有对应的设计。所以为了安全,所以赛道会临时设置一些减速转弯(chicane)。
由于双道交叉,所以在公路赛道上举行公路赛时,超级赛道的存在使得公路赛道离大看台的距离被拉开,由此在观众中间受到批评。所以,赛道在终点直道上临时安排了席位(通称“第一弯道席”),并把赛道的一部分作为“竞技场区”(日语:アリーナエリア)向部分观众开放。
除了这条主要的超级赛道,另一条主要的赛道是一条地形复杂得多的公路赛道。全长4.8千米,在超级赛道东侧(外侧)的部分路段长度为3.4千米,剩下的西侧(内侧)的部分路段长度1.4千米。整体采用了在直线与直线紧贴,并在两条直道间用一个名叫“停停走走”(英语:Stop-and-Go,日语:ストップ・アンド・ゴー)的中速转弯。整体而言,赛道结构比较单调。但由于2011年的日本大地震,超级赛道被毁,无法举办高速赛事,所以原本的比赛都在这里举办。
除了这两条大赛道,它们中间还有好几条小赛道,同样用于举办其他赛事。
茂木双环简图(SVG矢量图,可以在不损害画质的前提下放大观看。) |
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赛道鸟瞰,来自茂木双环英语官网 |
赛道详细地图,更新于2016年3月。来自茂木双环日语官网 |
作为一条年轻的赛道,茂木双环与土屋一样,在一开始就让人眼前一亮。并且不管遇到多大的挫折,都不放弃自己所笃信的理念——那就是,把速度与激情留给每一个观众。土屋执着的漂移,与茂木坚守的速度,其实都是一样的——那就是,为理想而奔跑。
与队友们一样,虽然来自各地,但因为对跑车的共同爱好,她们有幸走到了一起,成为密不可分的好朋友。
和3位队友一样,原型是一位非常有名的赛车手,他就是日本赛车界的漂移之王——土屋圭市(日语:土屋圭市)先生。
相信喜欢赛车运动又喜欢《头文字D》的朋友对土屋圭市先生一定不会陌生,即便不记得他的名字,但一定知道那辆右侧车门上写着“藤原豆腐店(自用)”(原文:藤原とうふ店(自家用))字样的外形酷似老式无尾桑塔纳的AE86。它就如同《回到未来》里的那辆著名运动汽车DMC-12一样经典。但与前者很快停产并让其东家
与很多“科班出身”,家境殷实的赛车手不同,土屋先生的起步听起来非常
在获得了最初的战果之后,土屋先生的赛车生涯也有了一个更大的转机——1992年,Taisan车队与国光车队联合,土屋先生与他憧憬的车手高桥国光组成了“漂移之王二人组”(日语:ドリキンコンビ),在A组赛车赛的收官之年取得一场比赛的冠军(AUTOPOLIS站)。除此之外,他还参加了当年的日本超级厢式运动跑车赛(JSS,Japan Supersports SedanRace,ジャパン・スーパースポーツ・セダンレース),驾驶着马自达的FC3S型RX-7跑车,他在整个比赛中使用的转弯技巧以漂移为主。比赛在高速赛道富士国际赛车场(日语:富士スピードウェイ)举行,由于有一条很长的直道,所以他的对手驾驶的日产HR31型Skyline拥有更大优势。不过,他没有打退堂鼓,直接与对手展开正面较量。在那之后,1994年,他参加了将JSS并入的JGTC(日本超级房车锦标赛)以及JTCC(新日本房车锦标赛)。不论哪场比赛都驾驶ADVAN工厂车队的赛车,并在JGTC中七次登上领奖台,JTCC中两次登上领奖台。[15]
而在国外的比赛中,他表现同样活跃,他从1994年开始随国光车队参加法国勒芒24小时耐力赛,并在1995年,与队长高桥国光,队友饭田章(日语:飯田章)取得了GT2类赛车冠军的好成绩(总排名第8位)。[16][17]后又在1998年加入丰田车队。与片山右京(日语:片山右京)、铃木利男(日语:鈴木利男)驾驶丰田GT-One TS020取得GT1类赛车第8名,综合排位第9名的成绩。1999年,与丰田车队原班人马再战勒芒,奋力夺魁,以实现丰田一直以来的冠军梦。[18]但最后还是只取得第二名的成绩。在这场比赛中,整个夜场的比赛大部分时间都由土屋驾车比赛。他把当初在飙车族时期的各种从山路上练出来的技巧用在了夜间行车以及小巷行车上。而后来由于电力故障,前照大灯熄灭。他更是一个人担起了整个队伍的大梁,担负起了多个赛车到加油站时段的比赛。然而到最后,由于队友片山右京在取得最快圈速的成绩后赛车爆胎,最终遗憾地没能赢得冠军。[18][19]2000年,他最后一次参加勒芒24小时耐力赛,在获得第八名以后,退出比赛。在那之后,参加过2000年到2003年三届JGTC并于01年的比赛中取得亚军。[20]最后在2004年退役。
在比赛之余,土屋先生也在影视剧等综艺作品中积极推广其“漂移”文化。1987年,他创立影像杂志《Best Motoring》并亲自出演;除此之外,他还参演了多部影视剧,广告,广播节目等。曾担任《首都高速》系列电影的制片人;《头文字D》的技术指导并在个中以路人身份露上一面;更参演了大量广播剧,其中包括《头文字D》的广播剧《漂移王·青春的墙头涂鸦》(『ドリキン青春グラフティー』)……当然,或许没人会知道,他这身在街头飙车练就的漂移本领在他还是新人时曾让他被取消参赛资格——因为直到初出茅庐时,他都放不下那段非法的街头飙车的记忆而继续这么做。(而这些行为被视频记录了下来)[17][21]在他主演的电影《首都高速(1988版)》(日语:首都高速トライアル)中,他除了展现出自己精彩的漂移技巧,也告诫那些街头飙车族,如果他们想成为职业选手,应当远离非法飙车。
从土屋先生起步到功成名就的经历,我们似乎真的可以从他监修的《头文字D》中找到非常相似的情节。事实上,虽然在故事中以主角的三次元分身出现(弥天大雾),但故事主角藤原拓海的原型正是来自土屋先生本人。[17]而同样以土屋先生为原型创作的土屋学同学,在其登场的《少女与战车》的世界里,虽然炮火的轰鸣总是可以盖过引擎的呼啸——大部分队伍的驾驶员甚至无法上镜比赛就已经结束。即便是全体队员都有机会上镜的大洗女子学园,驾驶员或许会因为她们时刻紧握操纵器的敬业精神让人肃然起敬。但却罕有像土屋学
正如漂移是土屋圭市先生的日常一样,战车驾驶也是土屋学同学的日课;不管有没有赛车,土屋圭市先生都让“漂移”发扬光大;同样的,不管是驾驶跑车还是战车,土屋同学都把精彩留给每时每刻。
但是漂移再怎么帅在赛道上也快不过走线流
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