| “ | 所有问题都要考虑到位，不能再有初次登场就出岔子的事情了。 | ” |
| |
| 基本资料 | |
| 本名 | 梁凌薇 |
|---|---|
| 别号 | CRH380A、CRH380AL、老鼠 |
| 发色 | 黑发 |
| 瞳色 | 蓝瞳 |
| 身高 | 167cm |
| 三围 | B77(A)/W57/H82 |
| 生日 | 6月6日 |
| 声优 | 舒小耗纸 |
| 萌点 | 贫乳、领带、黑色连裤袜 |
| 出身地区 | 九华 白沙 |
| 个人状态 | 活跃中 |
| 身份 | 永定大学教授、博士生导师九华动车391型总设计师 |
| 称号 | 依靠一直以来的努力得到如今成就的完美少女 |
梁凌薇是北方铁道萌化部创作的铁道少女世界架空世界观的原创角色，在收录的改编出版物《铁道少女图鉴》中，为中国国铁CRH380A系列电力动车组以及港铁动感号高速动车组的拟人化萌娘。[1]
目录
人物设定
《铁道少女》正传中的设定
她是自小成绩优异的天之娇女，毫无悬念地考入永定大学，毕业后顺利入职九华北方集团并迅速获评优秀工程师，加入了滕雨萌的全明星团队，参与“九华一号”列车的研制工作，伴随着项目的失败和团队的解散，她暂时失去了努力方向，陷入了短暂的彷徨。很快陆莲遥就安排她转岗加入川崎镜的团队。努力吸收学习的她进一步提升了个人能力，提出新一代高速列车的开发方案，在陆莲遥和川崎镜的大力支持下，成功研制出举世闻名的九华动车391型动车组列车，刷新了最高时速纪录，开启了她的人生高光时期。毫无权力欲的她对参与公司管理无甚兴趣，潜心技术研发，随后负责维多利亚高铁列车定期间更多持不同理念的同事碰撞，对掌握的高速列车技术融会贯通，产生了传道授业的念头。九华车辆合并成立后新人辈出，她便辞去了工作，受聘在永定大学担任导师指导学生。偶尔她也会以九华车辆顾问的身份，与使用九华动车的391型的铁路局持续交流。
《铁道少女世界》中的设定
- 本人物所属的世界观为架空世界，统称铁道少女世界，与现实无关，如有雷同纯属巧合。
学习成绩优秀，大学毕业后以很高的评价加入了九华北方，并很快以优秀工程师的身份加入了滕雨萌团队，开始参与“九华一号”列车的研制工作。项目失败后，与陆莲遥等人共同退出，在新技术引进计划启动后，转入了川崎镜的团队。之后在川崎镜的教导下，成功研制新型列车，并成为九华北方的重要人物。权力欲望不大，九华车辆成立后退出了管理层，短期负责过维多利亚高铁项目，现在在一家知名大学进行铁路相关专业导师工作。
《铁道少女图鉴》中的设定
- 《铁道少女图鉴》系列的人物设定是为配合科普进行的改编，与铁道少女世界无关。
一位努力的优等生， 曾经工作于国产动车组研发团队，在上司的推荐下加入了川崎镜的CRH2团队。在380公里时速动车组的计划公开后，她利用自己从川崎镜处所学习到的全新知识，结合自身之前的经验，作为新小组的负责人，带头成立了自己的研究团队，并成功在CRH2C的基础上研发出了CRH380A型高速列车。她做事沉稳的性格也在列车上得到体现，在京沪高铁初期运营中，CRH380A的稳定可靠给铁路部门交出了一份完美的答卷 ,也让她一跃成为最高技术的代表人。在列车的后续运营中，她也直带领团队关注列车的运营情况，实时做出调整，以保证自己的优秀地位。
《铁道少女project:角色追加3》中的设定
许多优秀的工程师在中国铁路的发展中如同后浪推前浪样不断涌现， 作为原南车集团的总工程师，梁凌薇也意识到自己要拓宽更大的市场，因此她将自己的高速列车推广到香港协助当地的铁路部门熟悉高速铁路的方方面面.最初，她并不能理解香港铁路的定制需求，但在与当地同事共同工作一段时间以后， 她也意识到提升旅客乘车体验等细节正是她之前所忽略的结束在香港的工作后，她带着从香港学习的新理念回到了青岛，传授给她的后辈们。虽说香港之旅只是工作中的一小部分，但是充满着好奇心的梁凌薇依然会时常来到香港，探索街巷中的当地文化。
历史设定
| 《铁道少女project:动车组篇》(第二版)中的设定 |
|---|
|
優等生で頑張り屋さん、長い間で努力して、自分の技術能力を身につけた。高速列車技術導入計画が実施した後、川崎鏡に付き従って、自身の技術をさらに改善し、CRH380Aを開発した。彼女が開発した列車は、今までの最先端型とも言える。仕事の時は余裕を持って、とっても穏やかで落ち着ける女の子、でも自分の体型をかなり気になる。 繁体中文：非常努力的優等生，自身技術是在長期努力之下獲得的。高速動車技術引進計畫開始之後，跟隨川崎鏡進一步改善了自身技術，成功研發出CRH380A。她研發的列車目前可 以說是最優秀的。做事很沉著穩重，總顯得遊刃有餘，不過對自己的身材很在意 韩文：열심히 노력하는 우등생，오랫동안의 노력을 통하여 지금의 능력을 얻었다. 고속열차 기술도입계획을 실시한후, 가와사키 카가미에 따라서 자신의 기술을 개선하고，CRH380A 형를 성공적으로 개발했다. 그녀가 개발한 열차는 지금까지 개발한 열차중에서 제일 흡통하다고 할수있다. 사업을 할때마다 항상 침착하고 신중하다. 하지만 자신의 체형에 대해 신경을 많이 쓰고있다 英文：She is a hardworking and diligent model student. She acquired her skills through being continuously hardworking. After the launching of High Speed Train Importation Project,alongside the help of Kawasaki Kagami, she successfully developed model CRH380A. The trains developed by her can be said as the finest to date. She is cautious andcareful in everything she does, and can complete almost any task with ease. Nonetheless, she is quite sensitive about her own body |
| 《铁道少女project:新·动车组篇》中的设定 |
|---|
|
她是非常努力的优等生，经过长期刻苦的努力取得了今天的成就。曾经在滕雨萌的中华之星团队中工作，引进高速动车技术计划开始之后，在滕雨萌的推荐下加入了川崎镜的CRH2系团队。学习到全新技术之后的她，开始发挥非常强大的改进能力。她凭借着所学知识以及自己的创新，成功地独立研发出了CRH380A型列车，并成功克服了达到运行速度380km/h的所有技术障碍。她设计的一列CRH380AL在一次运行试验中，成功创造了时速486公里的正常营运编组列车最高试验速度。这使得她受到了空前的关注，也证明了她的列车有能力成为京沪高铁的主力列车。 |
人设特征及考据
- 黑色直发和黑丝：CRH380A/380AL车窗部位以及裙板为黑色。
- 蓝色丝巾和发带：CRH380A/380AL车体上印有蓝色腰线。
- 发卡（动车组篇）：形状参考了列车车灯。
- 中国人：CRH380A/380AL是南车自主研发的动车组列车。
- 曾跟随川崎镜：CRH380A/380AL是南车在CRH2C的基础下自主研发的。
- 沉着稳重：和西园寺铃的CRH380BL以及出师未足的前辈滕雨萌的中华之星相比拥有较高的稳定性和可靠性。
- 贫乳：从侧面看车头截面有一部分相当平坦。
人物设定图
.jpg)
基本资料
《铁道少女世界》中的资料
- 姓名：梁凌薇
- 英文：Liang Lingwei
- 出身：九华 白沙 / 春申铁路合作组织
- 所属：九华车辆
- 性别：女
- 身高：167CM
- 三围：B77（A）/W57/H82
- 状态：引退（大学导师）
- 语言：九华语、樱岛语、雪岳语、斯科费尔语
- 关联人员：滕雨萌（原上级兼好友）、川崎镜（原上级兼好友）、陆莲遥（原上级兼好友）、西园寺铃（竞争对手）、陈若霏（继承者）、艾尔莎·布朗（短期同事兼好友）、森下佳奈（短期同事兼好友）
《铁道少女图鉴》中的资料
- 姓名：梁凌薇（Liang Lingwei）
- 国籍：中国
- 所属： 中华南车集团、中华铁道部
- 身高：167CM
- 三围：B77（A）/W57/H82
- 职务：南车集团工程师、CRH380A型动车组研发团队负责人
- 好友：川崎镜（CRH2型电力动车组）
- 上司：陆莲遥（CIT500型电力动车组）
- 姬友：西园寺铃（CRH380B型电力动车组）
- 语言：英语，汉语
- 原型：和谐号CRH380A型电力动车组
原型简介
| 和谐号CRH380A型电力动车组 动感号CRH380A型电力动车组 | |
|---|---|
 
| |
| 研制单位 | 中车青岛四方机车车辆有限公司 |
| 使用单位 | CRH380A:中国国家铁路集团公司 动感号CRH380A：香港铁路有限公司 |
| 投入运营 | CRH380A：2010年9月30日 CRH380AL：2011年5月30日 动感号CRH380A：2018年9月23日 |
| 列车编组 | CRH380A(含动感号):8辆（6M2T） CRH380AL:16辆（14M2T） |
| 营运最高速度 | 350km/h |
| 设计最高速度 | 380km/h |
| 备注 | CRH2C-2150采用380A头型，为380A技术验证车 |
中国铁路和谐号CRH380A型电力动车组
CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目，最高营运速度350千米/小时。
最初南车四方机车车辆的时速350千米级别高速动车组研制项目名称为CRH2-380（或称CRH2-350），是在CRH2C第二阶段的基础上进行研发。持续运营时速为350千米，最高运营时速为380千米，最高试验时速400千米以上。由于CRH2C型动车组只是在时速250千米的CRH2-250型动车组（CRH2A）基础上加大牵引功率，仅仅满足目前最高运营时速350千米的要求，难以满足京沪高速铁路上时速380千米的营运要求，因此CRH2-380需要在CRH2C的基础上全面提升列车整体性能，对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。
京沪高速铁路是世界上一次建成线路第二长、标准最高的高速铁路，为之配套的新一代高速列车的开发是在消化吸收基础上一项庞大的再创新工程，为全面支撑中国高速列车技术自主创新的需求，中华人民共和国科技部与铁道部于2008年2月26日共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，而CRH2-380型高速动车组正是该联合行动计划最重要的项目，2009年正式立项启动了列入“十一五”国家科技支撑计划的中国高速列车关键技术及装备研制重大项目。在分析京津城际铁路等高速铁路积累的大量数据和经验的基础上，铁道部提出了新一代动车组的性能提升方向、技术方案，并对方案进行了大量的分析计算，形成了一整套的列车系统设计方案和各子系统优化设计方案。
2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，正式将四方机车车辆的CRH2-380型动车组型号名称更改，其中8辆编组的动车组被命名为为CRH380A，而16辆编组的动车组被命名为为CRH380AL。
港铁动感号CRH380A型电力动车组
中国香港港铁公司为配合广深港高速线运行需要，于2012年9月和中国南车集团签署订购9列CRH380A型高速列车的合同。这是中国第一次向内地以外的区域出口高速列车（由于香港特别行政区和中国内地存在关税、汇率等差异，这次列车采购严格意义上属于中国内地向中国香港的出口）。
列车的总体参数与中国国铁的CRH380A基本相同，可以与后者重联运行，但其涂装、内饰和配置等与中国国铁的CRH380A有着明显差别。
区别主要在于：
列车车身涂装以灰、白、红、橙四色为主，区别于中国国铁CRH动车组的蓝、灰、白三色涂装；
头尾车车身侧面在窗线处涂打有港铁标志；
头尾车的车钩整流罩和中国国铁的车型有所区别；
车辆内部的语言标识在简体中文和英语之外，另增香港特区使用的繁体中文，同时车内客室的供电插座也有中国大陆和中国香港两种制式；
列车车门关闭时响起的提示音也和港铁其他列车雷同；
由于列车仅在广深港高速线上运行，列车取消了餐车、用餐座和特等座，仅保留一等座和二等座；
列车在防火、碰撞、电磁兼容、降噪等方面相比中国国铁的CRH380AL也有所改进。
前两列列车经海路运输至香港，后七列列车经广深港高速线过轨运输到香港，所有列车均停放于香港石岗车厂。广深港高速线开通运营后，列车投入运营，其中在福田站至香港西九龙站的路段限速200km/h。列车在地下越过深港边界时，车载Wi-Fi信号会切断边境一侧原有运营商服务，并连接跨境后的运营商提供服务。
新冠疫情期间，为响应疫情防控需要，广深港高速线不开行跨境列车，仅有少量港铁的CRH380A为溜轴压道不载客运行。疫情防控管制解除后，9列港铁CRH380A重新投入跨境列车服务。
（待补充）
其他图片
梁凌薇2020年新春贺图
梁凌薇、西园寺铃和孙若轩粉丝同人图线稿（作者：User:Orangedog433）
梁凌薇和西园寺铃的同人图pixiv ID: 50822882
作者：幻想绘风
《铁道少女project:动车组篇》梁凌薇表情图
《铁道少女project:动车组篇》梁凌薇后视图
《铁道少女project:新·动车组篇》梁凌薇头像及国籍标识
CRH380AL型动车组在上海虹桥站
CRH380A即将抵达上海站
CRH380A-6063L在北京南站
港铁南车四方电力动车组
重联运行的CRH380A动车组
恢复正常运营的CRH380AL-2541（原6041L冲高车组）
检查京广既有线的CRH380AJ-0201（非统型）驶离武汉长江大桥
离开武汉站执行武九线检查任务的CRH380AJ-0201（非统型）
通过汉阳站的CRH380AJ-0202（统型）
CRH380AJ-0202（统型）停靠在广州南站
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
