“ | 所有问题都要考虑到位,不能再有初次登场就出岔子的事情了。 | ” |
基本资料 | |
本名 | 梁凌薇 |
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别号 | CRH380A、CRH380AL、老鼠 |
发色 | 黑发 |
瞳色 | 蓝瞳 |
身高 | 167cm |
三围 | B77(A)/W57/H82 |
生日 | 6月6日 |
声优 | 舒小耗纸 |
萌点 | 贫乳、领带、黑色连裤袜 |
出身地区 | 九华 白沙 |
个人状态 | 活跃中 |
身份 | 永定大学教授、博士生导师九华动车391型总设计师 |
称号 | 依靠一直以来的努力得到如今成就的完美少女 |
梁凌薇是北方铁道萌化部创作的铁道少女世界架空世界观的原创角色,在收录的改编出版物《铁道少女图鉴》中,为中国国铁CRH380A系列电力动车组以及港铁动感号高速动车组的拟人化萌娘。[1]
她是自小成绩优异的天之娇女,毫无悬念地考入永定大学,毕业后顺利入职九华北方集团并迅速获评优秀工程师,加入了滕雨萌的全明星团队,参与“九华一号”列车的研制工作,伴随着项目的失败和团队的解散,她暂时失去了努力方向,陷入了短暂的彷徨。很快陆莲遥就安排她转岗加入川崎镜的团队。努力吸收学习的她进一步提升了个人能力,提出新一代高速列车的开发方案,在陆莲遥和川崎镜的大力支持下,成功研制出举世闻名的九华动车391型动车组列车,刷新了最高时速纪录,开启了她的人生高光时期。毫无权力欲的她对参与公司管理无甚兴趣,潜心技术研发,随后负责维多利亚高铁列车定期间更多持不同理念的同事碰撞,对掌握的高速列车技术融会贯通,产生了传道授业的念头。九华车辆合并成立后新人辈出,她便辞去了工作,受聘在永定大学担任导师指导学生。偶尔她也会以九华车辆顾问的身份,与使用九华动车的391型的铁路局持续交流。
学习成绩优秀,大学毕业后以很高的评价加入了九华北方,并很快以优秀工程师的身份加入了滕雨萌团队,开始参与“九华一号”列车的研制工作。项目失败后,与陆莲遥等人共同退出,在新技术引进计划启动后,转入了川崎镜的团队。之后在川崎镜的教导下,成功研制新型列车,并成为九华北方的重要人物。权力欲望不大,九华车辆成立后退出了管理层,短期负责过维多利亚高铁项目,现在在一家知名大学进行铁路相关专业导师工作。
一位努力的优等生, 曾经工作于国产动车组研发团队,在上司的推荐下加入了川崎镜的CRH2团队。在380公里时速动车组的计划公开后,她利用自己从川崎镜处所学习到的全新知识,结合自身之前的经验,作为新小组的负责人,带头成立了自己的研究团队,并成功在CRH2C的基础上研发出了CRH380A型高速列车。她做事沉稳的性格也在列车上得到体现,在京沪高铁初期运营中,CRH380A的稳定可靠给铁路部门交出了一份完美的答卷 ,也让她一跃成为最高技术的代表人。在列车的后续运营中,她也直带领团队关注列车的运营情况,实时做出调整,以保证自己的优秀地位。
许多优秀的工程师在中国铁路的发展中如同后浪推前浪样不断涌现, 作为原南车集团的总工程师,梁凌薇也意识到自己要拓宽更大的市场,因此她将自己的高速列车推广到香港协助当地的铁路部门熟悉高速铁路的方方面面.最初,她并不能理解香港铁路的定制需求,但在与当地同事共同工作一段时间以后, 她也意识到提升旅客乘车体验等细节正是她之前所忽略的结束在香港的工作后,她带着从香港学习的新理念回到了青岛,传授给她的后辈们。虽说香港之旅只是工作中的一小部分,但是充满着好奇心的梁凌薇依然会时常来到香港,探索街巷中的当地文化。
《铁道少女project:新·动车组篇》中的设定 |
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她是非常努力的优等生,经过长期刻苦的努力取得了今天的成就。曾经在滕雨萌的中华之星团队中工作,引进高速动车技术计划开始之后,在滕雨萌的推荐下加入了川崎镜的CRH2系团队。学习到全新技术之后的她,开始发挥非常强大的改进能力。她凭借着所学知识以及自己的创新,成功地独立研发出了CRH380A型列车,并成功克服了达到运行速度380km/h的所有技术障碍。她设计的一列CRH380AL在一次运行试验中,成功创造了时速486公里的正常营运编组列车最高试验速度。这使得她受到了空前的关注,也证明了她的列车有能力成为京沪高铁的主力列车。 |
CRH380A型电力动车组,或称CRH2-380型,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组,也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目,最高营运速度350千米/小时。
最初南车四方机车车辆的时速350千米级别高速动车组研制项目名称为CRH2-380(或称CRH2-350),是在CRH2C第二阶段的基础上进行研发。持续运营时速为350千米,最高运营时速为380千米,最高试验时速400千米以上。由于CRH2C型动车组只是在时速250千米的CRH2-250型动车组(CRH2A)基础上加大牵引功率,仅仅满足目前最高运营时速350千米的要求,难以满足京沪高速铁路上时速380千米的营运要求,因此CRH2-380需要在CRH2C的基础上全面提升列车整体性能,对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。
京沪高速铁路是世界上一次建成线路第二长、标准最高的高速铁路,为之配套的新一代高速列车的开发是在消化吸收基础上一项庞大的再创新工程,为全面支撑中国高速列车技术自主创新的需求,中华人民共和国科技部与铁道部于2008年2月26日共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,而CRH2-380型高速动车组正是该联合行动计划最重要的项目,2009年正式立项启动了列入“十一五”国家科技支撑计划的中国高速列车关键技术及装备研制重大项目。在分析京津城际铁路等高速铁路积累的大量数据和经验的基础上,铁道部提出了新一代动车组的性能提升方向、技术方案,并对方案进行了大量的分析计算,形成了一整套的列车系统设计方案和各子系统优化设计方案。
2010年9月,铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,正式将四方机车车辆的CRH2-380型动车组型号名称更改,其中8辆编组的动车组被命名为为CRH380A,而16辆编组的动车组被命名为为CRH380AL。
(待补充)
梁凌薇、西园寺铃和孙若轩粉丝同人图线稿(作者:User:Orangedog433)
梁凌薇和西园寺铃的同人图pixiv ID: 50822882
作者:幻想绘风
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