Huracán EVO RWD(旧金山展厅实拍) | |
基本资料 | |
道具名称 | 兰博基尼Huracán |
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道具别名 | 飓风、小牛、胡乱砍、乌拉坎、胡乱侃、4109、贴牌R8 Vol.2 |
道具种类 | 载具 |
相关作品 | 《极品飞车》 |
接任车型 | 兰博基尼Gallardo |
后继车型 | 兰博基尼Temerario |
同期大牛 | 兰博基尼Aventador |
相关载具 | 奥迪R8 |
兰博基尼Huracán是ACG作品中知名的载具之一。在数部动画、漫画、电影和赛车游戏中均有出场。
兰博基尼飓风(英语:Lamborghini Huracán)是兰博基尼公司生产的超级跑车之一,用来取代兰博基尼最畅销的超级跑车兰博基尼Gallardo。
兰博基尼Huracán的名字和其它车型一样,都来源于西班牙斗牛无需解释,兰博老传统。在西班牙语中,Huracán的意思是“飓风”。并且,Huracán在1879年曾经是一只勇猛斗牛的名字。
在2014的日内瓦车展上,兰博基尼公司第一次正式向公众展示了盖拉多的接班车兰博基尼Huracán LP610-4。于此同时,兰博基尼Huracán也会成为奥迪R8等一系列同等级超级跑车的主要竞争对手。简称大 众 内 战
兰博基尼Huracán是之前兰博基尼Gallardo型号的接班车。在外观方便进行了全面的改进,使现型号看起来更加具有攻击性和运动性。全新的LED大灯和尾灯让兰博基尼Huracán看起来更加先进和富有科技感。
动力方面,兰博基尼Huracán搭载的是基于上代兰博基尼Gallardo研发的一台5.2升的自然吸气 V10发动机。但是最大输出功率较以前被提高到了610匹马力,并且峰值扭矩提高到了413牛米。这台V10使用了全新的燃料喷射装置。重新调教过的排气管拥有了比以前更加动听的声音。本车也附有Start/Stop系统节省燃油。但事实证明这系统根本没用
兰博基尼Huracán的最高时速可以达到325 km/h (202 mph)。从静止到加速到100 km/h仅需3.2秒钟并且从静止到200 km/h也仅需要9.9秒钟。兰博基尼Huracán使用了一系列轻量化设计,全新的底盘由碳铝混合结构打造而成,届时,普通版的兰博基尼Huracán车身重量将达到1422kg,相比上一代兰博基尼盖拉多轻了足足78kg。并且,新款车型的兰博基尼Huracán底盘将会被运用在明年发布的全新奥迪R8超级跑车上面。奥迪R8贴牌证据确凿+1兰博基尼Huracán运用了兰博基尼常用的全时四驱系统,使得车辆可以保持足够的抓地力来应对各种路面并且精确的传递性能到达车轮与路面。
传动方面,兰博基尼Huracán运用了新的7前速双离合变速器。驾驶员可以随意选择驾驶模式。通过换挡拨片手动换挡。传统的手动变速箱从此进入了历史,兰博基尼Huracán将不会再标配手动变速箱。
内饰方面,全新兰博基尼Huracán得到了大幅度的改进和提升。车厢运用了大量真皮材质。仪表盘则变成了一块12.3英寸的液晶显示器。高科技遍布全车,完全超越了兰博基尼Gallardo。上市之后,车辆内饰还会有更多配置可以选择。
这一代Huracán也有后驱版本,于2015年11月的洛杉矶车展首发,命名为LP580-2,马力降为580匹,从静止到加速到100 km/h仅需3.4秒钟。
2014年Huracán推出的时候兰博基尼向意大利警方赠送了2台Huracán LP610-4以代替即将退役的盖拉多警车。
2017年,兰博基尼推出了Huracán的前期最强版本Huracán Performante。其最大的特色为一套能随着状态不同而灵活改变的主动空气动力学系统——Aerodinamica Lamborghini Attiva,简称ALA系统。除此之外该车的5.2 升的自然吸气 V10发动机经过强化,达到了640匹马力。它曾在纽博格林北环赛道跑出了6分52秒01的超快成绩,该记录曾一度占据纽北最速量产车榜首,直到后期被大哥Aventador SVJ打破。
2019年,兰博基尼推出了Huracán的中期改款版本——兰博基尼Huracán EVO。新款车型的外观经过了升级,比老款更具冲击性,发动机也采用了Performante同款,从610匹马力升级到了640匹。其后驱版本于2020年初发布,马力也升级到了610匹(和老款四驱版相同)。
2021年初,兰博基尼推出了Huracán的特殊版本——兰博基尼Huracán STO(Super Trofeo Omolagata)。新车在开发上参考了Huracán Super Trofeo EVO赛车,号称“集中了兰博基尼多年的赛车专业技术和各项殊荣传承于一体”,配备极致的ALA空气动力学系统、赛车动力、轻量化内饰以及迄今为止最高性能的V10发动机(虽然马力还是640匹)。不过该车并没有采用四驱系统,而是采用更轻的后轮驱动系统上四驱的话马力就该是670匹了。
2019年,兰博基尼公布了旗下首款越野跑车:兰博基尼Huracán Sterrato,概念车基于兰博基尼Huracán Performante打造,而量产版以及整体动力总成则基于Huracán EVO,但追加了宽体式全地形车身护罩、越野用的LED前探照灯以及车顶行李架。据兰博基尼首席技术官毛里奇奥·里贾尼(Maurizio Regiani)所述,为应对越野的极端情况,Huracán Sterrato车体采用了一种新型的轻质合成材料,并用3D打印技术生产,全新设计的底盘系统可以在离地135mm~330mm间调整,可以完美兼顾街道与越野的不同用途。本车于2023年开始投产,根据兰博基尼官方透露,本车预计总产量将会在500~1000台之间。
2022年4月12日,兰博基尼公布了Huracán车系的最终改款:兰博基尼Huracán Tecnica,作为Huracán车系的收官之作。整车基于兰博基尼Huracán Performante为基底打造,前脸设计类似于兰博基尼Sián FKP 37的Y字型前脸,同样设计也出现在了2021年末发布的兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO 2赛车上。动力方面采用了与兰博基尼Huracán STO相同的后轮驱动以及640匹马力自然吸气V10发动机,同时采用了“LDIV”动态驾驶辅助系统来实现更好的操控性能。
2024年2月27日,兰博基尼向欧洲知识产权局(EUIPO)提交了兰博基尼Huracán最新车型Huracán STJ(Super Trofeo Jota)的商标申请,之后于同年4月正式发布。这是2025年Huracán彻底停产前的最后一款改款型号,基于Huracán STO,但拥有更为激进的空气动力学设计。该车全球限量仅10台。
型号为2014款LP 610-4,作为A级车登场。
型号为2019款EVO Spyder、Super Trofeo EVO以及STO。
Huracan LP610-4在《极限竞速:地平线2》中首发并作为封面车辆。这之后的所有系列续作也都有Huracan车系登场。
本作是《极限竞速:地平线》系列Huracán车型最多的一部,包括Huracán LP610-4,#63 Squadra Corse Huracán Super Trofeo EVO,Huracán Performante,Huracán STO,Huracán EVO和Huracán Tecnica