| F1 2021 | |||||
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| 原名 | F1 2021 | ||||
| 类型 | 赛车游戏 | ||||
| 平台 | PlayStation 5 PlayStation 4 Xbox Series X Xbox One PC | ||||
| 分级 |
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| 开发 | Codemasters | ||||
| 发行 | EA Sports | ||||
| 音乐 | 布莱恩·泰勒 | ||||
| 引擎 | EGO Engine 4.0 | ||||
| 模式 | 单人游戏 多人游戏 | ||||
| 发行时间 | 2021年7月16日(普通版) 2021年7月13日(典藏版) | ||||
《F1 2021》是由Codemasters开发，EA Sports发行的2021年世界一级方程式锦标赛与二级方程式锦标赛官方游戏。这款作品是Codemasters所开发的第14款F1游戏，且是自2003年的F1生涯挑战后的第一款由EA Sports发行的F1游戏。
游戏特色
在2021年世界一级方程式锦标赛开赛后不久，Codemasters于2021年4月15日宣布了F1 2021，以及其全新的故事模式以及新赛道伊莫拉，波尔蒂芒。尽管新加坡，墨尔本，蒙特利尔，铃鹿以及上海赛道在本赛季中都被取消，这些赛道仍然出现在了游戏中。全新的沙特阿拉伯吉达街道赛道也于11月以免费DLC的形式加入游戏。
其同时推出了双人生涯模式，允许两个玩家同时在一个生涯存档进行游戏，无论他们是竞争对手还是队友。
在2021年5月，Codemasters宣布在我的队伍模式中以下七位历史世界冠军将变成可选车手：埃尔顿·塞纳，阿兰·普罗斯特，迈克尔·舒马赫，尼科·罗斯博格，简森·巴顿，大卫·库特哈德以及菲利普·马萨。
游戏的画质也由上一代F1 2020稍微进步，游戏中赛道的路肩等布局被优化，同时人物模型等脸部也更加精美。
与上一代一样，玩家可以在我的车队模式中选择组成自己的车队。在这个模式中，玩家会处理各个组成队伍的步骤，比如招揽赞助商，选择引擎供应商以及招募队友车手。本代中增加了一个新玩法，玩家需要在各个部门的事件情景下平衡利弊，选择对团队的最佳选择。
故事模式：刹车点
本代游戏加入了最新的故事模式：刹车点，玩家将历经三个赛季（2019 F2赛季的结尾以及2020与2021 F1赛季）。据Codemasters所说，刹车点将让玩家沉浸于光辉的F1世界，了解F1车手赛道上与赛道下的生活，包括竞争，个人感情与在最高水平下竞争的决心。
刹车点的故事创作灵感可能来源于网飞的F1系列纪录片《疾速争胜》。模式中，玩家可以选择五个车队：赛点（2021年中为阿斯顿马丁），小红牛，阿尔法罗密欧，哈斯以及威廉姆斯。
游戏的主角为艾登·杰克逊，来自英国的F2新星，有着未来拿下F1世界冠军的可能性。然而在光鲜亮丽的镜头前他表现的自然无比，赛道下的他也在挣扎着适应F1赛场，承受着与全世界最好的19个车手竞争的压力。在故事模式的开始，整个2020赛季以及游戏的最后，玩家会以艾登·杰克逊的视角游玩。
另一个主角是荷兰老将卡斯伯·阿克曼，在游戏中是杰克逊的队友。作为F1的老将和基米·莱科宁有几分相似，他比艾登更加有经验，更加成熟。在各种有天赋的F1新车手的冲击下，阿克曼也在自己职业生涯的末尾挣扎着保留着自己的竞争力。他有着妻子佐伊，女儿莉莉。佐伊知道她的丈夫为了在F1里保持竞争力所做出的牺牲。玩家在2021赛季中会主要以阿克曼的视角进行游戏。
德凡·巴特勒。原出现在F1 2019中F2段剧情的角色在本作中回归，成为了杰克逊的竞争对手。卢卡斯·韦伯，同样原出现在F1 2019的角色在游戏中以给玩家发电子邮件的方式出现在了游戏中。巴特勒在游戏中使用71号车，与F1 2019相同。阿克曼使用54号，杰克逊使用89号（该车号在2020年萨基尔大奖赛中被韩世龙使用过）。
不论玩家选择了哪个队伍，玩家与车队经理的联络人都将是布莱恩·多尔。
剧情
在卡林车队赢下2019年二级方程式锦标赛中取得车手冠军后，艾登·杰克逊成功拿到2020年的一个一级方程式正式车手席位。然而，他在2020年中并不顺利，其在一级方程式的第一场比赛澳大利亚站中就与队友卡斯伯·阿克曼发生了碰撞导致后者需要进站维修。杰克逊拒绝承认碰撞是他的错后激怒了阿克曼。但两位上头的车手并不知道其实是德凡·巴特勒在进弯硬挤导致三车并排进弯后阿克曼被撞。甚至巴特勒自己还火上浇油，升级了两个队友之间的紧张关系，事态在中国大奖赛中逐渐升级，阿克曼在超越杰克逊的过程中把后者挤下了赛道。
逐渐进入季中，这个车队逐渐发现由于两个队友竞争的原因队伍在车队积分榜上的竞争力不太够。事态又因为队伍决定给杰克逊使用第一套升级后的动力单元而继续升级。车队在墨西哥大奖赛中本来有很大的竞争力取赚取积分，而这样的希望则在杰克逊和阿克曼激烈缠斗后碰撞导致双车退赛中粉碎。在赛后，布莱恩·多尔严厉的训诫了两位车手，威胁他们如果继续这样的争斗他们俩都不会拿到明年的席位类似于汉密尔顿与罗斯博格在梅赛德斯的竞争。
这样的紧张局势继续到了2021赛季中。阿克曼对于他感觉车队在逐渐把杰克逊当成一号车手来对待很懊恼，后者在排位赛中和进站策略都更加优先。在加拿大大奖赛中，车队发出了让阿克曼为杰克逊让位置的指令，而阿克曼拒绝执行，导致两位车手在赛后吵架。在吵架中，阿克曼宣布了自己本赛季结束后将要退役的决定（虽然阿克曼之后称不是因为杰克逊的原因退役的，而是自己早就已经决定好了）。阿克曼在赛道上的强势表现让队伍一直拥有竞争力，但两位车手之间的争斗没有消减的迹象。
在队伍的一次晚餐中，多尔将两人拉到同一个桌子上来解决这个问题。两位车手终于发现他们之间的争执都来源于德凡·巴特勒传出的假消息和各种各样的流言蜚语。阿克曼向杰克逊坦白他无脑信了巴特勒的谎言，正中了巴特勒的下怀。他们的争执终于解决了，阿克曼和杰克逊终于开始齐心协力与车队一起冲击车队积分榜第四。阿克曼也决心想要让杰克逊拿下明年领军火星车队的席位。
赛季最终站阿布扎比中，巴特勒的队友（每个队都不一样）因机械故障退赛。抓住这个机会，阿克曼大半部分压制巴特勒。巴特勒尝试超越阿克曼的过程中，两车相撞，巴特勒退赛，阿克曼需要进站维修。阿克曼把位置让给杰克逊，让车队工程师跟杰克逊说他需要登上领奖台。杰克逊接下来的比赛砍瓜切菜登上领奖台，两位车手在领奖台上共同庆祝他们共同的胜利。领奖台下的领军车队领队如果选择阿尔法罗密欧或者哈斯那就是比诺托，选择威廉姆斯或者阿斯顿马丁将会是沃尔夫，选择小红牛就是霍纳给杰克逊比了个大拇指，结尾则是杰克逊拿下了领军车队的席位，正式开始对世界冠军头衔发起了冲击。
然而此系列的下一作F1 22却删除了刹车点剧情，导致我们并不知道杰克逊拿下了领军车队的席位后的情况......
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