天气之子中须贺夏美的Super Cub 作者:ました Pixiv ID=77540924 | |
基本资料 | |
道具名称 | ホンダ·スーパーカブ |
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道具别名 | Honda Super Cub、本田小狼、本田超级幼兽 |
道具种类 | 摩托车、弯梁摩托车 |
“ | You meet the nicest people on a Honda. | ” |
——本田Super Cub面对美国市场的广告语 |
本田Super Cub(日语:ホンダ・スーパーカブ,又译:本田超级幼兽、本田小狼)是由本田技研工业于1958年所推出的50毫升四冲程两轮摩托车发展而来的一个弯梁摩托车系列,至2017年为止已经销售了超过1亿台。[1][2]
1956年,本田技研工业的本田宗一郎和藤泽武夫在德国看到轻便摩托车的流行后,产生了制造新型50cc轻便摩托车的想法[3]。两人参观了Kreidler和Lambretta以及其他品牌车辆的展厅来探索需要制造什么样的轻便摩托车,藤泽认为他们在展厅看到的车型“没有未来,而且销量不会很好”[3][4]。藤泽构思的本田轻便摩托车应可靠、便于维护、能够应付恶劣路段。同时他还提出了另外一个要求:这种轻便摩托车一只手就可以驾驶。这样日本的许多面店就会用他们的摩托车去送外卖(一只手抓着车把,一只手托着外卖)。他对本田说:
“ | 如果你能设计一辆小摩托车,并说它有50cc且有一个罩子来隐藏其中的引擎及金属管和橡胶管,我可以卖掉它。我不知道日本有多少家拉面店,但我向你打赌每家店都想要一辆这样的车来送外卖。 | ” |
两人回到日本后,本田便开始主持开发新型50cc轻便摩托车的工作,并在第二年制造出了样车,而样车也符合藤泽的想法。
Super Cub于1958年6月开始生产,并于同年8月发布。尽管初期出现了一些问题,但生产和销售很快就步入正轨,1958年的产量达到约24000辆,到1960年的生产了564365辆。1950年代,日本摩托车市场由数十家制造商所控制,但是自Super Cub推出以来的几年中,中小型装配制造商被淘汰出局。幸存下来的大型和中型制造商则选择开发与Super Cub相似轻便摩托车。这也证明了Super Cub在日本产生的影响。
除了日本以外,本田也在北美及东亚不少国家/地区制造及销售Super Cub。而本田于二十世纪六十年代在美国的宣传更是让Super Cub彻底颠覆了摩托车在美国的形象。
截至到2017年,不同地区的各型号的Super Cub销量已经超过1亿。虽然经过近半个世纪的发展,Super Cub也融入了不少新的技术,但其外观设计却几乎没有大的变动。
不同于其他传统二轮摩托车,Super Cub以及其他型号的弯梁摩托车在变速系统上拥有着一套十分巧妙的双离合器设计,它有一个类似踏板摩托车的离心式离合器以及一个多片式离合器,离心式离合器的作用在于车辆起步以及停车时保证发动机不熄火,而多片式离合器用于切断车轮和发动机之间的动力衔接以便切换档位,每当骑行者踩下排挡杆时多片式离合器就切断了发动机和车轮之间的动力衔接并且完成了档位切换,因此弯梁摩托车不需要离合器手把,这样就能让骑行者无需像其他传统二轮摩托车那样每次起步换挡以及停车时需要频繁地操作离合器,这样就完全释放了骑行者的左手,这样日本的很多店面的配送人员就可以做到一只手骑车一只手提着外卖。并且弯梁车的变速系统还具有一个单向离合器,以保证车轮的速度不超过发动机转速,这样就可以在下长坡时发挥发动机的制动作用。
由于Super Cub在日本的影响,因此许多的日本ACGN作品都会有Super Cub的身影。当然,也出现了以Super Cub为主题的作品。
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